2017～2023年テスラモデル3 / モデルY用フロントショックアブソーバーマウントブッシュ/ラバー | SZ460C3301 (CFNブランド)

主な機能

1. 振動とノイズの分離
   高弾性ゴム製で、走行中にフロントショックアブソーバーが発生させる高周波振動（例：穴、砂利道、スピードバンプなど）を吸収します。ショックアブソーバーからキャビンへの機械的ノイズの伝達を遮断し、フロントエンドでの「カタカタ」音や「ハム」音を回避し、モデル3/Yの静かな乗り心地を維持します。
2. ショックアブソーバーの位置決め
   フロントショックアブソーバーを工場出荷時のキャリブレーションされた垂直位置に維持し、路面の衝撃やステアリング力による横方向のずれを防ぎます。これにより、ショックアブソーバーの減衰性能が十分に発揮され（例：安定したリバウンドとコンプレッション）、アライメントがずれたショックアブソーバーによるタイヤの偏摩耗やステアリングの緩さを回避します。
3. 衝撃緩衝
   急な負荷（例：緊急ブレーキ、縁石への衝突）の際に、ショックアブソーバーとストラットタワー間の直接的な衝撃を和らげます。ショックアブソーバーのトップマウントとボディストラットタワーの両方への機械的ストレスを軽減し、これらの部品の耐用年数を延ばし、早期の疲労損傷を防ぎます。

耐久性のある構造

• ゴム材料: OEMグレードのクロロプレンゴム（CR）を使用しており、優れた弾性（100℃で72時間後の圧縮永久歪み≦10％）と耐老化性を備えています。エンジンの熱、雨、または道路の塩分への長期的な暴露下でも、ひび割れ、硬化、または剥離に耐えます。
• 構造的安定性: ボルト取り付け用の金属製インナースリーブ（亜鉛メッキ炭素鋼、引張強度≧350MPa）を内蔵しています。スリーブは、トルク負荷の下でブッシュが変形しないようにし、亜鉛メッキコーティングは車体下部の湿気による錆を防ぎます。
• 環境適応性: 極端な温度（-40℃～120℃）に耐えます—寒い冬でも柔軟性を保ち（脆性ひび割れなし）、暑い夏でも安定しています（軟化なし）。洗車用化学薬品や道路の凍結防止剤による腐食にも耐えます。

取り付け要点

1. 車両の準備: ジャッキスタンドでフロントエンドを持ち上げ、フロントホイールを取り外し、フェンダーライナーをそっと剥がして、フロントショックアブソーバーのトップマウント（フードのフロントストラットタワーの下）を露出させます。
2. 古いブッシュの取り外し: 13mmソケットを使用して、ショックアブソーバーのトップマウントを固定している3本のボルトを取り外します。古いブッシュを取り外します（その向きに注意してください）。マウントの表面を清掃して、ほこりや残留ゴムを拭き取ります。
3. 新しいブッシュの取り付け: SZ460C3301をトップマウントの溝に合わせ、所定の位置に押し込みます（傾きがないことを確認します）。次に、3本のボルトを手で締めて、ネジ山のクロススレッドを回避します。
4. トルク締め: トルクレンチを使用して、ボルトを22±2 Nm（テスラの仕様に従う）に締めます—締めすぎるとゴムが過度に圧縮され、減衰性能が低下する可能性があります。
5. 取り付け後の確認: ホイールとフェンダーライナーを再度取り付け、車両を下げ、フロントエンドの異常なノイズがないかロードテストを行います。ステアリングが「硬い」と感じた場合は、ブッシュのアライメントを再確認してください。

注：一貫した性能を得るには、左右のブッシュをペアで交換してください。石油系潤滑剤の使用は避けてください（CRゴムを損傷します）。必要に応じて、OEM仕様のゴム潤滑剤を使用してください。